權威!杭州6條地鐵線路最新批復,將要這樣建

原標題:權威!杭州6條地鐵線路最新批復,將要這樣建

近日,省發改委網站公佈瞭新一批軌道交通批復文件,涉及杭州的有地鐵2號線三期、地鐵1號線三期初步設計批復,杭州市城市軌道交通10號線一期、6號線二期、4號線二期、8號線一期可行性研究報告批復。一起來看看這幾條線路的最新進展。



1號線三期

建設規模

杭州地鐵1號線三期工程起點為1號線已運營終點下沙江濱站(不含),終點為蕭山機場站,線路長11.2公裡,全部為地下線,設車站5座,其中換乘站2座(濱江二路站預留規劃沿江線換乘條件;蕭山機場站與7號線、機場軌道快線換乘);新設停車場1處,主變電所1處。

車站工程

濱江一路站

位於規劃的港城大道和濱江一路交叉口東側,沿港城大道東西向佈置。車站為地下三層側式站。台北靜電油煙處理機租賃

濱江二路站

位於港城大道與濱江二路交叉口東側,沿港城大道東西向佈置,車站為地下兩層車站,預留規劃沿江線路換乘條件。

南陽大道站

位於港城大道與南陽大道交叉口,沿港城大道東西向佈置。車站為地下雙層島式車站。

向陽路站

位於南虹路與向陽路之間的振陽路上,沿振陽路南北向佈置。車站為地下二層島式標準站。

蕭山機場站

為1、7號線和機場快線3線廳廳換乘站,靠T3航站樓和機場東西聯絡隧道設置,為地下兩層島式車站,7號線為中間站設單渡線。

2號線三期

建設規模

杭州地鐵2號線三期工程起於二期終點新良路站站後,沿古墩路向西延伸一站一區間,工程范圍為新良路站(不含)—良渚站,線路全長約1.484公裡,全為地下線,設車站一座,與規劃瓶窯市域線換乘。

車站工程

良渚站位於古墩路與東西大道交叉口以西,沿古墩路東西向佈置。本站為地下兩層島式車站,與規劃瓶窯市域線預留平行換乘條件,車站總建築面積約25252平方米。



4號線二期

工程主要方案

杭州地鐵4號線二期工程起點彭埠站(不含),終點西湖區紫金港路站,線路全長24.1km,共設車站15座,其中換乘站6座,平均站間距1.59km。新建勾莊車輛段(架修段)一處和主變電所兩處,控制中心共享七堡控制中心。

杭州地鐵4號線二期工程是4號線一期工程的延伸,主要技術標準與既有線一致。設計最高運行速度80km/h。

建設期限為2017~2022年。

6號線二期

工程主要方案

杭州地鐵6號線二期工程線路起於一期工程終點站—豐北站後,線路主要走向為規劃錢江二路—規劃新龍路—錢塘江—運河東路—艮山西路—東寧路,止於東寧路與機場路交叉口的機場路站。線路全長約8.366km,共設車站5座,均為地下站,其中換乘站2座。設豐北停車場一處,共享奧體、彩虹主變電所和七甲河控制中心。

本工程與杭富線和6號線一期貫通運營,設計最高運行速度100km/h。

項目建設期油煙靜電機租賃限為2017—2021年。

8號線一期

工程主要方案

杭州地鐵8號線一期工程起於與既有地鐵1號線換乘的文海南路站,沿2號大街向東穿越錢塘江至河景路北側規劃道路,後通過規劃綠地轉入河景路,沿道路東行,在大江東新城核心區西側偏離河景路,穿過核心區後再次折回河景路東行,至一期工程終點新灣路站,線路全長約17.1km,均為地下線,設站8座,其中換乘站2座。

地鐵8號線一期工程終點設新灣車輛基地,與7號線共享江東三路主變電所,與地鐵1號線共享七堡控制中心。

設計最高運行速度100km/h。

建設期限為2017—2021年。

10號線一期

工程主要方案

杭州市城市軌道交通10號線一期工程,起點為浙大站,線路沿玉古路—學院路—莫幹山路—杭行路—港虹西路敷設,止於新興路站,線路總長度15.114km,設置站點12座,其中換乘站6座,全部為地下線。

全線設置仁和車輛段1座,控制中心與既有七堡控制中心共享,新建1座主變電所(隱秀路主所)和1座35kV電源開閉所(電源引自4號線的杭行路主變電所)。

地鐵10號線一期工程設計最高運行速度80km/h。

建設期限為2017—2022靜電油煙處理機出租年。

來源:杭州發佈(hzfbwx)、省發改委官網、市發改委綜合交通處、市地鐵集團,杭州網感謝原作者的辛苦創作,版權歸原作者所有。

本期編輯:林菇涼

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