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（社會）昔日“明星”憔悴去 武漢公共自行車倒在“８年之癢”
新華社武漢１１月１９日電（記者馮國棟）武漢公共自行車項目運營方、國有獨資企業武漢環投公共自行車服務有限公司日前發佈公告，決定自１１月２５日起，全面停止武漢４萬輛公共自行車的營運。這也意味著，曾名噪全國的武漢公共自行車項目，在運行８年後即將停擺。
公告稱，武漢公共自行車項目推動瞭慢行交通系統建設。隨著共享單車快速發展，７０餘萬輛共享單車已遍佈武漢，較好滿足瞭市民出行需求。為合理配置資源，經有關部門研究，決定停止公共自行車項目。
武漢市公共自行車最早始於２００９年。項目采取“政府主導，企業投資”模式，由企業出資建站、配車，政府給予企業項目補貼，並免費向企業出讓廣告資源作為公共投入。
項目運行之初，社會反響熱烈。高峰時，上千個站點、近１０萬輛自行車參與運轉，近１００萬人辦卡租賃，甚至還出現過“一車難求”的火爆場面。隨後，這種模式被多地推廣，“公共自行車”這個新生詞匯開始叫響全國。
然而，由於企業重逐利、輕服務等因素，項目急轉直下，此後５年陷入沉寂：多數站點無人值守，有的成瞭賣報售煙的商攤；後臺租賃系統癱瘓，部分自行車有借無還；殘存的自行車多是“缺胳膊少腿”的壞車。
截至２０１４年，地方政府投入的補貼以及公共資源折合約３億元。同年１１月，武漢市組建國有獨資企業武漢環投公共自行車服務有限公司，全權負責公共自行車項目的運營。
數據顯示，截至２０１７年３月底，開通的公共自行車運營站點約２０００個，投放車輛為４萬輛，無論是數量還是規模都已今非昔比。
根據公告，公共自行車停運後，運營公司將整體轉型。用戶可攜相關證件，在指定網點辦理押金或預充值費用退款。對於現有公共自行車站點、自行車資源的後續處置，運行公司在公告中未作回應。（完）台北靜電油煙機租賃
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公告稱，武漢公共自行車項目推動瞭慢行交通系統建設。隨著共享單車快速發展，７０餘萬輛共享單車已遍佈武漢，較好滿足瞭市民出行需求。為合理配置資源，經有關部門研究，決定停止公共自行車項目。
武漢市公共自行車最早始於２００９年。項目采取“政府主導，企業投資”模式，由企業出資建站、配車，政府給予企業項目補貼，並免費向企業出讓廣告資源作為公共投入。
項目運行之初，社會反響熱烈。高峰時，上千個站點、近１０萬輛自行車參與運轉，近１００萬人辦卡租賃，甚至還出現過“一車難求”的火爆場面。隨後，這種模式被多地推廣，“公共自行車”這個新生詞匯開始叫響全國。
然而，由於企業重逐利、輕服務等因素，項目急轉直下，此後５年陷入沉寂：多數站點無人值守，有的成瞭賣報售煙的商攤；後臺租賃系統癱瘓，部分自行車有借無還；殘存的自行車多是“缺胳膊少腿”的壞車。
截至２０１４年，地方政府投入的補貼以及公共資源折合約３億元。同年１１月，武漢市組建國有獨資企業武漢環投公共自行車服務有限公司，全權負責公共自行車項目的運營。
數據顯示，截至２０１７年３月底，開通的公共自行車運營站點約２０００個，投放車輛為４萬輛，無論是數量還是規模都已今非昔比。
根據公告，公共自行車停運後，運營公司將整體轉型。用戶可攜相關證件，在指定網點辦理押金或預充值費用退款。對於現有公共自行車站點、自行車資源的後續處置，運行公司在公告中未作回應。（完）台北靜電油煙機租賃
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